12月26日上午11点，成都国际铁路港内，一辆辆卡车来回穿梭，一众集装箱堆放如小山丘。
这里是川渝两地重要的开放枢纽节点，诞生了成渝地区双城经济圈建设在开放领域最具代表性的成果：中欧班列（成渝）。
2024年12月26日上午，成都国际铁路港内，一辆辆卡车来回穿梭，一众集装箱堆放如小山丘。记者 尹诗语 摄/视觉重庆
中欧班列，被誉为行驶在亚欧间的“钢铁驼队”，是服务“一带一路”的重要物流通道。在我国上百个开行了中欧班列的城市里，重庆和成都的中欧班列品牌，竞争力位居前三。
2024年12月26日上午，成都国际铁路港内，一辆辆卡车来回穿梭，一众集装箱堆放如小山丘。记者 尹诗语 摄/视觉重庆
以前，因为位置相近，产业相似，重庆和成都的中欧班列“打架”明显，相互抢货源的情况也很常见。成渝地区双城经济圈建设启动后，双方强化“一家亲”理念，开始走向协作。
2020年3月28日，重庆国际物流枢纽园区和成都国际铁路港，通过云端签署战略合作协议，就两港通道互联、港区互通、产业互补等达成一致。
同一天，中欧班列第1万列从上述两大始发地同时发车。两趟班列，均首次挂上“中欧班列（成渝）”标示牌。
2024年12月26日上午，成都国际铁路港内，一辆辆卡车来回穿梭，一众集装箱堆放如小山丘。记者 尹诗语 摄/视觉重庆
为提升这趟联合中欧班列的运输效能，当年8月，成渝中欧班列平台公司签订《成渝两地中欧班列运营平台战略合作框架协议书》，明确了双方合作原则、合作内容和合作机制。
2024年12月26日，四川省成都青白江OTO跨境体验中心，记者们正在进行采访。记者 尹诗语 摄/视觉重庆
当年10月，川渝两地相关部门在中欧班列合作上达成一致意见。
当年12月4日，双方口岸物流主管部门同时向国铁集团去函，恳请支持成渝中欧班列合作发展。12月8日，国铁集团复函，同意支持使用统一名称“中欧班列（成渝）”开展品牌宣传推广，并从2021年1月起，合计开行数并发布相关指标数据，支持当地政府与国铁集团共建联席会议机制。
2024年12月26日，四川省成都青白江中欧班列展示大厅，记者正在进行参观。记者 尹诗语 摄/视觉重庆
至此，全国首个由两个城市共同运营的中欧班列品牌正式诞生。也因为强强协作，中欧班列（成渝）开行以来，就成为全国“最强”的中欧班列。
2024年12月26日，四川省成都青白江OTO跨境体验中心，市民正在选购商品。记者 尹诗语 摄/视觉重庆
数据显示，今年1-11月，中欧班列（成渝）开行折列超过5500列，累计超过2.1万列，位居全国中欧班列首位，占全国开行总量的30%以上。同时，中欧班列（成渝）采用“枢纽集散+干线直达+多式联运”方式，“互补”后可覆盖欧洲全域。
2024年12月26日，四川省成都青白江OTO跨境体验中心，市民正在选购商品。记者 尹诗语 摄/视觉重庆
成都国际铁路港相关负责人表示，如今，两地已在中欧班列运价、资源等方面进行了深度合作。下一步，双方将携手到国外选货，并拓展资源，进一步发挥中欧班列的价值，为两地对外开放提供助力。
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