重庆团结村中心站，重庆、成都两地同时发出2021年中欧班列（成渝）号第一趟列车。记者 龙帆 摄/视觉重庆
重庆鱼嘴站，商品车依次进入列车货箱。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆
沙坪坝区团结村中心站，一派繁忙景象。通讯员 郭晋 摄/视觉重庆
12月5日，第二届中欧班列（成渝）全球合作大会在重庆沙坪坝区举行，来自川渝两地与中欧班列相关的职能部门、物流企业、行业协会约500人汇聚重庆，共谋中欧班列（成渝）未来发展。
一年前，首届大会在成都举行，现场签约了一揽子合作协议，并在中欧班列（成渝）“一单制”“一箱制”等方面达成共识，成果斐然。
渝新欧公司执行董事、总经理刘太平告诉记者，未来，川渝两地要借助这个平台，推动中欧班列（成渝）高质量发展，持续打造中欧班列区域协作示范。
中欧班列（成渝）由重庆和成都两个城市的中欧班列“合并”而来，是全国首个由两个城市共同运营的中欧班列品牌，不仅为中欧班列发展“打样”，也是成渝地区双城经济圈建设的“名片”之一。
班列从“打架”到“合作”
若论全国中欧班列的竞争力，中欧班列（渝新欧）和中欧班列（成都）均位居前三。然而，距离相近、货源相似，也曾让两大品牌一度“打架”不断，双方不仅“拼数量、拼价格”，甚至跨区域“抢客户、抢资源”。
2020年1月，成渝地区双城经济圈建设启动，这为解决川渝两地中欧班列“打架”问题，提供了契机。
2020年3月—11月，川渝两地口岸物流主管部门和平台公司频繁沟通合作事宜，相继签署了《成渝地区双城经济圈口岸和物流合作备忘录》等，就中欧班列合作达成一致，并在统一运行、定价机制等方面形成初步意见。
同年12月4日，两地口岸物流主管部门同时致函国铁集团，恳请支持成渝中欧班列合作发展。当月8日，国铁集团复函，支持两地使用统一名称“中欧班列（成渝）”开展品牌宣传推广，并从2021年1月起合计开行数并发布相关指标数据，支持当地政府与国铁集团共建联席会议机制。
“中欧班列（成渝）不是简单的‘你开你的，我开我的，最后加一起算’那么简单。”刘太平说，双方是深度合作，包括资源互补、信息共享等。
如今，中欧班列（成渝）累计开行超2万列，开行量约占全国30%，运行线路拓展至超50条，可辐射亚欧近40个国家超100个节点城市，已成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列，综合运行指标保持全国第一。
招商从“竞争”变“联合”
与中欧班列相似，川渝在招商方面也曾经竞争激烈。重庆市商务委相关负责人介绍，那时，两地在招商上基本是“互相盯着”“你有我也要有”，唯恐自己落了下风。
成渝地区双城经济圈建设启动后，川渝两地意识到，在招商上“优势互补、合作共赢”才是正解，而且川渝以整体概念对外推介，更利于提升两地的招商引资吸引力。
在此背景下，2021年6月，川渝两地在上海联合举办了“成渝地区双城经济圈全球投资推介会”。
这是川渝两地首次联合招商，吸引了来自全球十多个国家和地区的百余家知名企业、商协会和机构参会，参会的世界500强、中国500强、中国民营500强企业达37家。
此后，川渝联合招商就成为常态，并先后前往深圳和北京开展联合招商，成绩斐然。
如今，川渝两地在招商上已达成共识。那就是进一步整合两地优势资源，培育壮大区域主导产业，在携手打造世界级产业集群上实现更大突破。
2023年8月，川渝两地“共建联合招商机制”典型做法，被国家发改委纳入《成渝地区双城经济圈跨区域协作形成18条经验做法》，在全国推广。
携手打造自贸试验区“最佳案例”
如果说中欧班列和招商引资，是川渝两地从竞争走向协同，那“关银一KEY通”这一创新举措推出的初衷，就是合作共赢，为企业谋福利。
在川渝地区，很多外贸企业存在跨区域作业需求，但“电子口岸卡”却令不少企业的“头痛”。
重庆海关相关负责人介绍，“电子口岸卡”具有网上报关、结付汇核销、出口退税、网上支付等功能，但它无法跨关区使用。
成渝地区双城经济圈建设启动后，重庆、成都两地海关决心打破这一阻碍。“双方一边和银行方面沟通，同时协同向国家层面争取支持。”上述负责人说，在各方努力下，此事得到了海关总署、中国电子口岸数据中心和金融机构的认可与支持。
2021年9月，中国电子口岸数据中心重庆分中心、成都分中心，建设银行四川省分行、重庆市分行四方共同签署“关银一KEY通”川渝一体化合作备忘录。随后，重庆、成都海关通过数据分中心系统互通，在全国首次实现了“电子口岸卡”业务跨关区通办。
今年1月9日，商务部将“关银一KEY通”川渝通办集成化改革项目评为全国自由贸易试验区第五批“最佳实践案例”，供各地借鉴。
“‘关银一KEY通’，也是探索建设川渝自贸试验区协同开放示范区的重要创新案例。”市商务委相关负责人表示。
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